- Strona główna
- Aktualności
- Pas transportowy „5 t” — co naprawdę oznaczają te 5 ton
Pas transportowy „5 t” — co naprawdę oznaczają te 5 ton
Najpopularniejszy pas w transporcie drogowym to taśma 50 mm z napinaczem i dwoma hakami — w sklepach opisywany po prostu jako „pas 5 t”. Kierowcy często czytają to jako „utrzyma 5 ton”. To błąd, który na kontroli kończy się mandatem, a na zakręcie przesuniętym ładunkiem.
Skąd się bierze „5 t”
Pięć ton to minimalna siła zrywająca całego pasa — czyli wartość, przy której zestaw taśma + napinacz + haki ulegnie zniszczeniu w próbie rozciągania. Sama taśma poliestrowa jest mocniejsza (w naszych pasach ma nominalnie 7,5 t), ale łańcuch jest tak mocny jak najsłabsze ogniwo, a tu najsłabszy jest zwykle napinacz albo hak.
LC — liczba, która ma znaczenie
Norma EN 12195-2 wymaga, żeby na etykiecie była podana LC (lashing capacity), czyli dopuszczalna siła w pasie podczas pracy. Dla pasa „5 t” to 2 500 daN w prostym odciągu — dokładnie połowa siły zrywającej. Jeśli pas opasuje ładunek i oba końce są zaczepione do pojazdu, na etykiecie może być druga wartość: 5 000 daN w opasaniu.
LC liczy się przy mocowaniu bezpośrednim: gdy pas biegnie od ładunku do punktu mocowania na pojeździe i sam przejmuje siłę, z jaką ładunek chce się przesunąć przy hamowaniu.
STF — ta wartość dociska ładunek do podłogi
Na naczepach częściej stosuje się mocowanie przez tarcie (pas przerzucony przez ładunek). Wtedy pas nie „trzyma” ładunku, tylko dociska go do podłogi, a przed przesunięciem chroni tarcie. Liczy się więc nie LC, tylko STF — siła napięcia, jaką osiągniesz napinaczem przy normalnym ciągnięciu dźwigni (SHF 50 daN).
| Napinacz | Typowe STF | Przykład |
|---|---|---|
| Standardowy 50 mm | 350–400 daN | pas 50 mm z hakami 1006 |
| ERGO (ciągnięty w dół) | do 500 daN | pas 50 mm z napinaczem ERGO |
| Napinacz 75 mm | 500 daN | pas 75 mm / 10 t |
Wniosek, który zaskakuje wielu kupujących: przy mocowaniu przez tarcie dwa pasy ERGO mogą zrobić więcej niż trzy pasy ze zwykłym napinaczem, choć wszystkie mają tę samą LC 2 500 daN. Różnicę robi siła napięcia, a nie „tony” na metce.
Ile pasów na ładunek?
Dokładną liczbę wyznacza się wg EN 12195-1 — zależy od masy ładunku, współczynnika tarcia (mata antypoślizgowa potrafi go podwoić), kąta pasa i STF. Kilka zasad z praktyki:
- Pas pod kątem bliskim 90° do podłogi dociska najmocniej. Przy płaskim ładunku i niskim kącie trzeba więcej pasów.
- Mata antypoślizgowa to zwykle najtańszy sposób na zmniejszenie liczby pasów.
- Nigdy nie łącz w jednym mocowaniu pasów o różnej LC — pracuje się według najsłabszego.
Krótko: najczęstsze pytania
Ile ton utrzyma pas transportowy 5 t?
Pas oznaczony „5 t” ma siłę zrywającą 5 000 daN, a dopuszczalną siłę roboczą LC 2 500 daN w prostym odciągu. Masa ładunku, jaką zabezpieczy, zależy od sposobu mocowania, tarcia i siły napięcia STF.
Co oznacza LC na pasie transportowym?
LC (lashing capacity) to maksymalna siła, jaką pas może przenosić podczas pracy. Zgodnie z EN 12195-2 jest podana na etykiecie w daN, np. LC 2 500 daN dla pasa 50 mm.
Czym różni się STF od LC?
LC to dopuszczalna siła w pasie, STF to siła napięcia uzyskana napinaczem. Przy mocowaniu przez tarcie (pas przez ładunek) liczy się STF, przy mocowaniu bezpośrednim — LC.
Czytaj dalej
Kiedy pas transportowy nadaje się do wyrzucenia — lista kontrolna
Sześć usterek, przy których pas nie powinien już wyjechać w trasę. Z krótką listą do sprawdzenia przed załadunkiem.
Listwy kotwiczne: combi, airline, okrągłe otwory — który zaczep do której listwy
Listwa w naczepie decyduje, jaki zaczep, pas i drążek kupić. Krótki przewodnik po profilach i oznaczeniach.
Klamry zaciskowe w hurcie — jak zamawiać, żeby dostać dobrą cenę i właściwy model
Przy kilku tysiącach sztuk różnica kilkudziesięciu groszy na klamrze robi się poważna. Co podać w zamówieniu, żeby wycena była trafiona za pierwszym razem.
Nie wiesz, który model wybrać?
Opisz ładunek i ilość — dobierzemy klamry, pasy lub łańcuchy i przygotujemy wycenę hurtową w jeden dzień roboczy.